ရထားယနေ့သံလမ်းပေါ်တွင်အပူဆုံးအရာဖြစ်ကြ၏ "Piggyback" ။ အမြစ်ရာစုနှစ်ထက်နောက်ကျောကိုပိုမိုသွားရစဉ်အခါ, ထရပ်ကား - မီးရထားဝန်ဆောင်မှုတော်လှန်ရေးတကယ် 1950 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ဒီတော့လူကြိုက်အများဆုံးအများစုများအတွက် မော်ဒယ်ခေတ် အဲဒီကားများနှင့်ရထားအခင်းဖြစ်ပွားရာ၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။
ရှေ့ပြေးပုံစံသမိုင်း
FlatCar တွင် TOFC သို့မဟုတ် Trailer ၏အခြေခံအကျဆုံးပုံစံများကိုတစျဦးဖွစျသညျ intermodal သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ flatcars ပေါ်သို့တင်အမြည်း, ဒါမှမဟုတ်လှည်းများ၏အယူအဆ, အမှန်တကယ်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် 1800 မှစတငျ။
အဆိုပါအယူအဆ 1950 ခုနှစ်တွင်စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားမြင့်တက်နှင့်အတူ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သို့ကြွလာလျက်ရှေ့တော်၌ထိုဆပ်ကပ်နှင့်စစ်ရေးအားဖြင့်မွေးစားခဲ့သည်။
အများအပြားကရထားလမ်း 1950 ခုနှစ်တွင်အသစ်အ TOFC န်ဆောင်မှုရှေ့ဆောင်။ အဆိုပါအယူအဆကုန်တင်ကားရှည်တစီးကိုများအတွက်ဝန်ယူပြီးရထားလမ်းနှင့်အတူတံခါးကို-to-တံခါးကိုပေးပို့ကိုင်တွယ်ရန်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ အစပိုင်းမှာ, များစွာသောရထားလမ်းအများအပြားမြို့များမှာအသေးစားရိုးချပြီးကြိုးစားခဲ့သည်။ ပိုကြီးတဲ့ "အချက်အချာ" လျင်မြန်စွာပိုမိုထိရောက်သောသက်သေပြခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ intermodal ဆိပ်ကမ်းယနေ့နေဆဲရိန်းရှည်လျားပြီးကတည်းကအမှန်တကယ်တင်ရိုးအစားထိုးခဲ့ကြသော်လည်း "ရိုး" ဟုခေါ်ကြသည်။
အစောပိုင်းစစ်ဆင်ရေးအမြည်းတဦးတည်းအဆုံးကနေ flatcars ပေါ်သို့ကျောထောက်နောက်ခံပြုရာ "ဆပ်ကပ်စတိုင်" တင်, ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ အထူးတံတားပြားအဆိုပါကုန်တင်ကားကိုဖြတ်ကူးခွင့်ပြုပါရန်ကားများအကြားလျှော့ချခဲ့သည်။ အဆိုပါဆပ်ကပ်စစ်ဆင်ရေးအားဖြင့်အစပြုဤလုပ်ငန်းစဉ်, အချိန်စားသုံးခြင်းနှင့်ကားရှည်လျားဖြတ်တောက်မှုနှင့်အတူစိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ တစ်ဦးတည်းသာနောက်တွဲယာဉ်တစ်ကြိမ် loaded နှင့်နောက်တွဲယာဉ်လိုအပ်သိသိသာသာကျွမ်းကျင်မှုကျောထောက်နောက်ခံနိုငျသညျ။
အရပျ၌တပြိုင်နက်အမြည်းချည်နှောင်ခြင်းနှင့်ဘီး chocks နှင့်အတူလုံခြုံကြရသည်။ destination သည်မှာရထားလယ်ထွန်စက်ချဖို့အပေါ်ကိုကြိုးနဲ့တုတ်နိုင်အောင်အမြည်းချဉ်းကပ်လမ်း facing နှင့်အတူချဉ်းကပ်လမ်းမှာတွေ့ရှိခဲ့ကြရသည်။ ဤသည်အများဆုံးဆိပ်ကမ်းတစ်ခုလိုအဓိပ်ပာ wye ကားများဖွင့်ဖို့အနီးအနားမှာ။
1960 ခုနှစ်တွင်တိုးချဲ့ဆိပ်ကမ်း, ရိန်းနှင့် LIFT နှင့်အသစ်ပဉ္စမဘီးသစ်သားဆက်စရာကိုအလွန်တစ်ခုချစစ်ဆင်ရေး loading sped အဖြစ်။
ဤရွေ့ကားစက်ရုံများလည်းမကြာခဏသင်္ဘောကွန်တိန်နာအဖြစ်အမြည်းကိုင်တွယ်နိုင်ဘူး။
ရထားလမ်းပစ္စည်း
အစောပိုင်းစစ်ဆင်ရေးမကြာခဏအမြည်းကိုဆွဲယူဖို့စံနှုန်းက 40 နှင့် 50 ခြေလျင် flatcars အပေါ်မှီခို။ 1950 ခုနှစ်တွင် TOFC စစ်ဆင်ရေးများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲမဟုတ်တော့ကားများ 75 ပေရှိကြ၏။ ဤနေ့၏နှစ်ခုစံ 35 '' အမြည်းကိုဆွဲယူနိုင်ပါတယ်။
TOFC flatcars ပုံမှန်အားဖြင့်နှစ်ဖက်နှင့်စင်တာများပေါ်လည်စည်း-Down ချည်နှောင်ပူးတွဲကြီးစွန်းနှင့်နေရာများပေါ်တစ်စက်ပြားတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတစ်လျှောက် Rubrails လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်တင်နေစဉ်အတွင်းချွတ်လှိမ့်နေတဲ့နောက်တွဲယာဉ်ကိုတားဆီးဖို့အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
အမြည်း 40 ခြေလျင်စံအရှည်မှကြီးပြင်းအဖြစ်, flatcars လည်း 85 နောက်ပိုင်းတွင် 89 ပေကြီးပွားသတည်း။ အဆုံးစွန်သော 45 ခြေလျင်အမြည်း 1980 ခုနှစ်ဘုံဖြစ်လာခဲ့သည်ပင်ပြီးနောက်အသုံးဝင်သောခဲ့ကြသည်။ 1990 ခုနှစ် 48 ၏မြင့်တက်ပြီးတော့ 53 ခြေလျင်အမြည်းတစ်ဦးတည်းသာပုံမှန် 89 ခြေလျင်ပြားအပေါ်ကိုင်တွယ်နိုင်ဆိုလိုသညျ။ ထစ်အစီအစဉ်များ၏တစ်ဦးကအမျိုးမျိုးကွဲပြားခြားနားသောနောက်တွဲယာဉ်နှင့်ကွန်တိန်နာပေါင်းစပ်ခွင့်ပြုပါ။ ဒီနေ့ရဲ့ရှည်လျားအမြည်းများအတွက်အဆင်ပြေအောင်မဟုတ် Flatcars မြင်နိုင်ပါသည် သည်အခြားဝန် hauling အဖြစ်ကောင်းစွာ။
ကျောရိုးကားများလျှော့အရှည်နှင့်အလေးချိန်ကိုကမ်းလှမ်းခြင်းနှင့်တိုက်ခန်းထက် သာ. ကြီးမြတ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်။ ပလက်ဖောင်းအရွယ်အစားကျုံ့ခြင်းအားဖြင့်, ထိုအကားများပိုမိုပေါ့ပါးခဲ့ကြသည်။ သုံးငါးယူနစ်တင်ခဲ့သည်ကားများ coupler လျှော့နဲ့ဘီးကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့် သာ. ကြီးမြတ်ထိရောက်မှုပူဇော်ကြ၏။
ကောင်းပြီကားများပုံမှန်အားဖြင့်ကွန်တိန်နာများအတွက်အသုံးပြုကြသည်, သို့သော်အချို့လည်းနောက်တွဲယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွက်ထစ်ရှိသည်။ ဒီအပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လိုအပ်သမျှဝန်သယ်ဆောင်ရန် intermodal ရေကန်ထဲမှာပစ္စည်းကိရိယာများခွင့်ပြုပါတယ်။
trailer ရထား (TTX)
အမြင့်ဆုံးသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် intermodal စျေးကွက်၏အမျိုးသားရေးသဘာဝပစ္စည်းကိရိယာများဝယ်ယူသည့်အခါ၎င်းတို့၏အရင်းအမြစ်များကိုစုပေါင်းပြီးမှရထားလမ်းနူးညွတ်။ trailer ရထားကော်ပိုရေးရှင်းကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသောရထားလမ်းမှ intermodal flatcars ထောက်ပံ့ဖို့ 1955 ခုနှစ်မှာဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါနည်းပညာအသစ်ပျက်ကွက်လျှင်ဒီရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုန်ကျစရိတ်အနေဖြင့်ရထားလမ်းသူတို့ကိုယ်သူတို့ကာကှယျ။ ဒါဟာအစမျိုးစုံလမ်းများတစ်လျှောက်လုပ်တာပိုနည်းတယ်ဝန်ဆောင်မှုထောက်ပံ့ပေးခြင်းနှင့်ယှဉ်ပြိုင်လိုင်းများအကြားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအားပေးခဲ့တယ်။
1991 ခုနှစ် TTX ကော်ပိုရေးရှင်းအမည်ပြောင်း, ကုမ္ပဏီ၏အဝါရောင်ပြားချပ်ချပ်, ကျောရိုးနှင့်ကောင်းစွာကားများလုနီးပါးတိုင်း intermodal မီးရထားတွင်တွေ့မြင်ရသည်။ အဆိုပါကုမ္ပဏီလည်း autoracks နှင့်အခြားအသုံးပြုမှုများအတွက်ပြားချပ်ချပ်ကားများဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့် Railbox နှင့် Railgon ရထားတှဲနှင့်ကောင်းကင်ကြိုးရေကန်များအတွက်မိဘကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။
Trailer ရထားများအပြင်များစွာသောရထားလမ်းမကြာခဏသောသူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုပိုင်ဆိုင် ထို့နောက်ပါတီအသီးသီးမှ တစ်နိုင်ငံလုံးလည်ပတ်ရန်။