EMD က F ယူနစ်ဒီဇယ်စက်ခေါင်း

စေ့စေ့အားလုံးအချိန်လူကြိုက်အများဆုံးနှင့်မှတ်မိဒီဇယ်စက်ခေါင်း, အ EMD က F-ယူနစ်လက်ထပ်စတိုင်နှင့်ဘက်စုံ, ပါဝါနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရတဦး။ ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းအဆိုပါသံလမ်းနှင့်ဒီဇယ်အခန်းကဏ္ဍ supporting မှဒုတိယတန်းသို့တန်းဆင်းခဲ့ရခဲ့ကြသည်အုပ်ချုပ်အချိန်တွင်ရောက်ရှိလာ, အက်ဖ်ရဲ့အစဉ်အမြဲမြောက်အမေရိက railroading ၏မျက်နှာကိုပြောင်းလဲသွားတယ်။

1939 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံး FT နှင့်အတူစတင်ခြင်းနှင့် 1960 အတွက်နောက်ဆုံး FL9 မှတဆင့်တိုး, စက်ခေါင်း၏က F စီးရီးတစ်ခုအလွန်ဆင်တူအသွင်အပြင်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ လူအပေါင်းတို့၏အသိသာဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုက "နွားထီးတကောင်ခွေး" နှာခေါင်းပရိုဖိုင်းကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ - ဤတူညီသောရှေ့နောက်ပိုင်းနှင့်ပိုကြီးတဲ့အီးမော်ဒယ်များအပေါ်အသုံးပြုခဲ့သည် E7 , E8 နှင့် E9 ။ ဒါဟာ 1940 ခုနှစ်ဖြစ်သကဲ့သို့ယနေ့ railfans နှင့်မော်ဒယ်ရထားလမ်းနှင့်ဝသကဲ့သို့ပေါ်ပြူလာဖြစ်နေဆဲသောမျက်နှာသည်။

Cabless အာနိသင်တိုးမြှင့်သို့မဟုတ် " B ကယူနစ် " အများဆုံးက F ယူနစ်မော်ဒယ်များများအတွက်ရရှိနိုင်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ထုံးစံအသီးအသီးမီးရထား လိုက်. ပါဝင်ပါသည်တည်အဖြစ်ကွဲပြားခြားနားသောရထားလမ်းကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေမှာသူတို့ကိုတွဲ။

ဤအဒီဇယ်ကိုအစားထိုးမယ်လို့ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာသူတို့ရဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းလည်ပတ်ထိရောက်မှုနှင့်အတူပေါင်းစပ်ပါဝါ၌ဤပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အဖြစ်ကုန်တင်သို့မဟုတ်ခရီးသည်တင်ရထားကိုကိုင်တွယ်ရန်ဘက်စုံ, ရထားလမ်းများအတွက်ဒီကဗျာလုပ်ငန်းလည်ပတ်အလားအလာပူဇော်ကြ၏။

အသစ်သောခေါငျးဒီဇိုင်းများအများစုအထူးသ EMD ရဲ့မိသားစုဆရာဝန်စီးရီး, 1950 နေဖြင့် F ကိုယူနစ်အစားထိုးစတင်ခဲ့စဉ်အခါ, စက်ခေါင်းကောင်းစွာ 1970 သို့သံလမ်းကျင်လည်ကျက်ဖို့ဆက်ပြောသည်။ ယနေ့များစွာပင်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အလုပ်အမှုဆောင်ရထားအသုံးပြုမှုအတွက်ရထားလမ်းအားဖြင့်ထိန်းသိမ်းထားအနည်းငယ်နှင့်အတူပြတိုက်နှင့်ခရီးသွားဧည့်ရထားလမ်းများတွင်ထိန်းသိမ်းထားရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။

ထိုလူအပေါင်းတို့သည်ပထမတစ်ချက်မှာအတူတူပင်ကိုကြည့်ရှုခြင်းငှါနေစဉ်, အက်ဖ်မော်ဒယ်တစ်ဦးချင်းစီသမိုင်းထဲမှာရဲ့ကိုယ်ပိုင်ရာအရပျရှိပါတယျ။ အောက်ပါခေါငျး profile များကိုတစ်ခုချင်းစီပထမဦးဆုံးအင်ဂျင်နှင့်အဓိကအကြေးခွံများတစ်ဦးချင်းစီအတွက်ကြပြီကြောင်းလူသိများမော်ဒယ်များများစာရင်းကိုဝယ်ယူထားတဲ့ရထားလမ်းတစ်ဦးထက်ပိုသောအသေးစိတ်သမိုင်း, စာရင်းပါဝင်သည်။ (ထိုအခါအလွန်ရှည်လျားစာရင်းကြောင်းအချို့!)

• 06 ၏ 01

  FT

  (EMC EMD ဖွစျလာတဲ့အခါ။ ) ကအားလုံးကိုစတင်ခဲ့ကြောင်းအဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း, အ FT General Motors ကအားဖြင့် Electro လှုံ့ဆျောမှုကော်ပိုရေးရှင်းရဲ့ဝယ်ယူကျဆငျတူဆန္ဒပြသူတွေကို၏ Abbas set ကိုအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကိုခရီးထွက်ခဲ့ဖူးတယ်နှင့်မသာဒီဇယ်တစ်ဦးရေနွေးငွေ့လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏အလုပ်လုပ်ပေးနိုင်ကြောင်းသက်သေပြ, သူတို့ကတတျနိုငျသ မည်သည့်ရထားလမ်းပေါ်တွင်နီးပါးမည်သည့်ရေနွေးငွေ့လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏အလုပ်လုပ်ပါ။ ဒါဟာတစ်ဦးတော်လှန်ရေးရဲ့အစပဲလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းလိုင်းရဲ့ start ထက်ပိုမိုခဲ့ပါတယ်။

• 06 ၏ 02

  F3

  ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင်ထုတ်လုပ်မှု F3 မော်ဒယ်မှအပြောင်းအလဲဖြစ်သွားလေသည်။ "F" မူလက "ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး" အတွက်မတ်တပ်ရပ်ပေမယ့် "ဆယ့်လေး" ကိုဆိုလိုတာဆီသို့ရောက် လာ. , အင်ဂျင်များတွင်တိုးတက်မှုများနှင့်အတူ - 1400 မြင်းကောင်ရေ၌ရှိသကဲ့သို့။ ဤသည် rating, တစ်ခုတည်းယူနစ်, ဒါပေမယ့်တစ်တွဲ AB ထားဘို့၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် 700 မြင်းကောင်ရေအားဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အတူအသီးအသီးမဟုတ်ခဲ့ပေ။

• 06 ၏ 03

  F7

  အဆိုပါ F7 အက်ဖ်ယူနစ်မော်ဒယ်များရဲ့အကောင်းဆုံး-အရောင်းရဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေအားစက်ခေါင်း၏တစ်ဦးချင်းစီအတွက် 1500 မှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ မိန်းထဲကနေကယ်လီဖိုးနီးယားငှါ, F7 မျိုးဆက်တစ်ဆက်များအတွက်ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်ရထား၏မျက်နှာကိုဖြစ်ခဲ့သည်။

• 06 ၏ 04

  F9

  ထုတ်လုပ်မှုကို 1954 ခုနှစ်အတွက် F9 အပေါ်စတင်ခဲ့ပြီးအချိန်ကိုအသုံးပြုပုံ EMD ပြီးသားသူတို့ရဲ့ GP7 နှင့်အတူအောင်မြင်မှုမိတ်ဆက်အသံခဲ့သည်။ 1750 မြင်းကောင်ရေ / တစ်စုံမှ - - နေတုန်းပဲ, ဟောင်း "လှည်းဖုံးလွှမ်း" တစျခုထက်ပိုအဆင့်မြှင့်ပေးခဲ့သည်နဲ့စတိုင်နည်းနည်းနှင့်အတူနေဆဲ mainline အာဏာဈေးကွက်ထဲမှာရထားလမ်းမှရောင်းချခဲ့သည်။

• 06 ၏ 05

  FP7 / FP9

  ပြည်တွင်းရွှေ့ပြောင်းအဆိုပါ F7 နှင့် F9 ဆင်တူသည်လက်ဗွေမော်ဒယ်များခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုအတွက်ရေနွေးငွေ့မီးစက်ပါဝင်သည်။ ဤအအဖြစ်ကောင်းစွာအခြားအက F ယူနစ်ပေါ် options များဖြစ်ကြသည်စဉ်အခါ, လက်ဗွေမော်ဒယ်များလည်းလောင်စာဆီစွမ်းရည်စှနျ့မရှိဘဲဘွိုင်လာများအတွက်ရေတိုင်ကီထားရှိရန်အနည်းငယ်ပိုရှည်ဘောင် featured ။ အားလုံးလက်ဗွေမော်ဒယ်များတစ်ယူနစ်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ကသို့သော်မည်သည့်ပုံစံ၏ B ကိုယူနစ်နှင့်အတူတွဲနိုငျသညျ။

  ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်စျေးကွက်သော်လည်း, လက်ဗွေစက်ခေါင်းကုန်တင်ရထားကိုင်တွယ်၏ညီတူညီမျှနိုင်စွမ်းရှိကြ၏။

• 06 ၏ 06

  FL9

  နောက်ဆုံးနှင့် F ကိုယူနစ်အများစုထူးခြားတဲ့, အ FL9 Grand Central Terminal နှင့်များ၏နှင့်ထဲကထူးခြားတဲ့ခရီးသည်န်ဆောင်မှုများအတွက်ထုံးစံမထိုက်မတန်ခဲ့ပါတယ်။ သမားရိုးကျဒီဇယ်လျှပ်စစ်အဖြစ်လုပ်ကိုင်ရန်တစ်ခုသို့မဟုတ်တတိယရထားလမ်းကနေလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကောက်နိုင်, ထိုစက်ခေါင်းနယူးယောက်မြို့သို့ရှည်လျားဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အတွင်းနှင့်ထွက်လုံခြုံစိတ်ချစွာလုပ်ကိုင်နိုင်ပါတယ်။

  အဆိုပါ FL9 ထူးခြားတဲ့ 5 ရိုးဒီဇိုင်းခဲ့ရပြီးသူတို့က 1960 ခုနှစ်က F ယူနစ်ထုတ်လုပ်မှု၏အဆုံးမှတ်သားခြင်းနှင့်သမိုင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်၌မိမိတို့နေရာအရပ်လုံခြုံရေး, US မှာပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုအတွက်နောက်ဆုံးအကြားခဲ့ကြသည်ပုံမှန်အက်ဖ်ထက်ပိုရှည်ခဲ့ကြသည်။