အဆိုပါ SD60M EMD ရဲ့အောင်မြင်သော၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည် 60 စီးရီး နဲ့အသစ်က "နှစ်သိမ့်တက္ကစီ" ဒီဇိုင်းနှင့်အတူ EMD ရဲ့ပထမဦးဆုံး "တတိယမျိုးဆက်" ဒီဇယ်။
ရှေ့ပြေးပုံစံသမိုင်း
Builder: General Motors က, Electro လှုံ့ဆော်ဌာနခွဲ (EMD)
AAR အမျိုးအစား: CC ကို
Built ရက်စွဲများ: 1989 - 1993
နံပါတ်တည်ဆောက်: 460
မြင်းကောင်ရေ: 3,800
အင်ဂျင်: 16-710G3A
အရှည်: 67ft
ငါးနှစ်သစ်ကို၏နိဒါန်းပြီးနောက် SD60 , EMD အသစ်တစ်ခုကိုအငှားနဲ့တိုးတက်လာသောဒီဇိုင်းရာပူဇော်သက္ကာကိုစတင်ခဲ့သည်။ ဤ "ကျယ်ပြန့် cabs" 1973 ခုနှစ်ကတည်းကကနေဒါနိုင်ငံမှာအသုံးပြုခဲ့သညျ။
အဆိုပါ cabs ကယ့်ကိုအစဉ်အလာတက္ကစီထက်မဆိုပိုမိုကျယ်ပြန်မဟုတ်ပေမယ့်အကျယ်အစဉ်အလာအတိုပါးပျဉ်း၏တစ်ဖက်တစ်ချက်ပေါ်နှစ်ခုအသေးဖို့အတွက် walkway မပါဘဲအပေါင်းတို့သည်လမ်းအရှေ့ဘက်ပလက်ဖောင်းမှတိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
မြောက်အမေရိက, လုံခြုံရေးသို့မဟုတ်နှစ်သိမ့် cabs အဖြစ်လူသိများဤယူနစ်နှာခေါင်းအတွင်းပိုင်းအကြီးစားလေယာဉ်ပျက်ကျမှုရေးသားချက်များ၏ထို့အပြင်နှင့်အတူ သာ. ကြီးမြတ်ယာဉ်အမှုထမ်းနှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပူဇော်ကြ၏။ EMD နှင့် GE ကနှစ်ဦးစလုံးစက်ခေါင်းနောက်တစ်နှစ်ပြည်ထောင်စုပစိဖိတ်မှကယ်နှုတ် 25 ယူနစ်ခဲ့ကြသည် 1988 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံး SD60M (ထိုကျယ်ပြန့်တက္ကစီများအတွက် EMD ရဲ့သတ်မှတ်ရေး) ကိုအမေရိကန်စျေးကွက်များအတွက်သူတို့ရဲ့ပထမဦးဆုံးကျယ်ပြန့်တက္ကစီဒီဇိုင်းများပူဇော်ကြ၏။ ခြောက်ဆယ် SD60s လန်ဒန်, အွန်အတွက် GM ကအားဖြင့်ကနေဒါအမျိုးသားအဘို့တည်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းကျယ်ပြန့်တက္ကစီများအပြင်, ဒီစက်ခေါင်းကိုလည်းအပြည့်အဝအကျယ် carbody တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့ SD60F ခွဲခြားခဲ့ကြသည်။ ပြည်တွင်းရွှေ့ပြောင်း, သူတို့ကတခြား SD60s မှတူညီခဲ့ကြသည်။
ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပထမ SD60M non-tapered နှာခေါင်းနဲ့သုံး-window ကိုအငှား featured ။ 1991 ခုနှစ်တွင်ဒီဇိုင်းအမှုထမ်းမြင်သာတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ကုန်ကျစရိတ် manufaturing ဖြတ်သော tapered နှာခေါင်းနှင့် Two-window ကိုကားရှေ့မှနျထည့်သွင်းရန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။
ပြည်ထောင်စုပစိဖိတ်နှင့်ဘာလင်တန်မြောက်ပိုင်းနှစ်ဦးစလုံးဒီဇိုင်းများ၏စက်ခေါင်းပိုင်ဆိုင်သည်။
1994 ခုနှစ်မှာသစ်တစ်ခုအပြောင်းအလဲ Conrail အမှတ် 5544. အပေါ်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်ဤ "သီးခြား" တက္ကစီဒီဇိုင်းကိုထပ်မံဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုများလျှော့ချခြင်းအားဖြင့်တက္ကစီတိုးတက်လာသည်။ ဤရွေ့ကားအဖြစ်ထုတ်လုပ်မှုသို့သွားမယ်လို့ SD60I မော်ဒယ်များ။
မူလကသာ 4 ရထားလမ်း, ယနေ့စက်ခေါင်းအများစုနေဆဲ၎င်းတို့၏မူလလမ်းများပေါ်, ဒါမှမဟုတ်ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ခြင်းကတဆင့်ဝယ်ယူအသစ်သောပိုင်ရှင်များအတွက်ဝန်ဆောင်မှုတွင်တွေ့နိုင်ပါသည်ဘို့တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
-Prototype သမိုင်း EMD ရဲ့ SD60 စီးရီးထဲကနေရေးသားပြုစု; ဒီဇယ်ခေတ်ပြိုင်ဂျာနယ်, 1996 တို့က 21 ရာစုမှ Steppingstone ။
operating ရထားလမ်း
- ဘာလင်တန်မြောက်ပိုင်း - 100
- BNSF - (BN, 1995 မှ)
- ကနေဒါပစိဖိတ် - (Soo, 1989 မှ)
- Conrail - 74
- CSX - (CR 1998 မှ)
- -Norfolk တောင်ပိုင်း - (CR 1998 မှ)
- soo လိုင်း - 5 (ကနေဒါပစိဖိတ်မှ)
- ပြည်ထောင်စုပစိဖိတ် - 281
မော်ဒယ်များ
အဆိုပါ SD60M အများအပြားအကြေးခွံပြောရင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ လူအပေါင်းတို့သည်တိုက်ကြီးကိုဖြတ်ပြီးရထားလမ်းပေါ်တွင်အသုံးပြုဤစက်ခေါင်း 1989 သို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းသတ်မှတ်နီးပါးမည်သည့်အပြင်အဆင်အပေါ်ကောင်းတစ်ဦးမထိုက်မတန်ဖြစ်ကြသည်။ အတော်ကြာလူကြိုက်များကြေးခွံထဲမှာကိုကမ်းလှမ်းခံရအပြင်, သင့်လျော်တဲ့နှစ်ခုနှင့်သုံး-window ကိုအငှားဗားရှင်းလည်းအများအပြားထုတ်လုပ်သူကကမ်းလှမ်းနေကြသည်။
အဆိုပါစက်ခေါင်းမယုံနိုင်လောက်အောင်စွယ်စုံဖြစ်သက်သေပြခဲ့ကြပြီးကုန်တင်မီးရထားရုံနှင့်ပတ်သက်ပြီးမည်သည့်အမျိုးအစားပေါ်သုံးနိုင်တယ်။ ခေတ်သစ် Run-မှတစ်ဆင့်နှင့်အာဏာကောက်ခံမှုသဘောတူညီချက်များမှကျေးဇူးတင်ပါသည်ကသူတို့အဖြစ်ကောင်းစွာအခြားရထားလမ်းများအတွက်စောင့်ရှောက်ဝင်ငွေ Off-line ကိုဤအစက်ခေါင်းကိုရှာဖွေဆန်းတော့မဟုတ်ပါဘူး။
N ကိုစကေး: Atlas
HO စကေး: Athearn (ကမ်ဘာဦး), ဘဝ-ကဲ့သို့ပင် (ပရိုတို-2000), ရထားပါဝါကုန်ပစ္စည်းများ (shell ကိုနှင့်ဘောင်သာ - ထုတ်လုပ်မှု၏ထွက်)
S ကစကေး: အမေရိကန် & Models
အိုစကေး: MTH