အဆိုပါ SD70M-2, ထို SD70ACe နှိုင်းယှဉ်, လူကြိုက်များ AC ပါဝါဖြစ်လာသည်ကိုဘယ်လိုပြသထားတယ်။ ဤသည် DC ကခေါငျးက၎င်း၏ခေတ်သစ် AC အမှေးခငျြးသာအစိတ်အပိုင်းကိုရောင်းလိုက်ပါတယ်။
ရှေ့ပြေးပုံစံသမိုင်း
Builder: General Motors က, Electro လှုံ့ဆော်ဌာနခွဲ (EMD) / တိုးတက်ရေးပါတီရထား
AAR အမျိုးအစား: CC ကို
Built ရက်စွဲများ: 2005 - 2011
နံပါတ်တည်ဆောက်: 331
မြင်းကောင်ရေ: 4,300
အင်ဂျင်: 16-710G3C-T2
အရှည်: 74ft 3in
အဆိုပါ SD70M-2 EMD အသစ်သောအဆင့်နှင့်အတူအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ II ကိုထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကိုလိုက်နာရန်ဘို့လိုအပ်ကြောင်းထဲကကြီးပြင်းလာတယ်။
ရှေ့ SD70M ကနေပြည်တွင်းရေးပွုပွငျပွောငျးလဲအတော်လေးအသေးစားခဲ့ကြသည်စဉ်အခါ, ခေါငျးအသစ်တစ်ခုကိုဘောင်နှင့် carbody နှင့်အတူပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ 1970 ၏ -2 အဆင့်မြှင့်ကနေလုံးဝသီးခြားအစီအစဉ်ကိုသော်လည်း, SD70M-2 အလားတူ SD70M တစ်ခုတိုးတက်လာသောဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။
အဆိုပါ SD70ACe မှအသွင်အပြင်တွင်ပုံစံတူစာပိုဒ်သည် SD70M-2, DC ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာညီမျှသည်။ မူလတန်းအစက်အပြောက်အင်္ဂါရပ် (M-2 ရက်တွင်ကျော်ချထားတဲ့။ ), အ AC အပေါ်ယူနစ်များ၏စပယ်ယာရဲ့ဘေးထွက်အပေါ်အငှားနောက်ပေါကျကှဲသေတ္တာဖြစ်ပါသည်
ဤအစက်ခေါင်း၏နိဒါန်းကတည်းက GM က EMD ကိုရောင်းလိုက်ပါတယ်။ အဆိုပါဆောက်ယခုတိုးတက်မှုရထား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစက်ခေါင်း၏အသွင်အပြင်အတွက်ဆောက်မယ့်ပန်းကန်ထက်ကျော်လွန်ပြောင်းလဲသွားမထားပါဘူး။
အဆိုပါ SD70M-2 ရဲ့အကြီးမားဆုံးယှဉ်ပြိုင်အထွေထွေလျှပ်စစ် ES44DC ဖြစ်ပါတယ်။ GE ၏ "Evolution" မော်ဒယ် 2017 သည်အထိတိုးတက်မှုရထားကနေစီစဉ်ထားမ Tier 4 အစားထိုးအတူ GE ကြောင်းဦးဆောင်တိုးချဲ့ရန်ကြိုးစားနေပါကြောင်း, ရောင်းအားအတွက် SD70M-2 outpaced နှင့်သိရပါတယ်။
အဆိုပါ SD70 လိုင်းပထမဆုံးအစောပိုင်း 1990 ခုနှစ်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်အခါ, AC အဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာတစ်အသစ်အဆန်းတစ်ခုခုရှိကြ၏။
အဆိုပါ SD70 နှင့် SD70M ၏အရောင်းအဆိုပါ SD70MAC နှင့်အတူသာသာထိုးထိုးနှိုင်းယှဉ်။ ရုံ 331 SD70M-2S ထက်ပိုမို 1100 SD70ACe ရဲ့နှိုင်းယှဉ်မှုနှင့်အတူက AC အမော်တာနေဖို့ကဒီမှာကြောင်းရှင်းပါတယ်။
ကနေဒါအမျိုးသားနှင့်-Norfolk တောင်ပိုင်းဝေးအားဖြင့်စက်ခေါင်း၏အကြီးဆုံးသင်္ဘောအုပ်စုတွေ operate ။ ဖလော်ရီဒါ East Coast 11 SD70M-2S ငှားရမ်းထားပေမယ့် 2015 ခုနှစ်မှာအသစ်သော GE ကစက်ခေါင်း၏ပေးပို့ယူပြီးစတင်ခဲ့ပြီး - ရှည်လျားသောအချိန် EMD ရထားလမ်းများအတွက်ပထမဦးဆုံး။
အစဉ်အလာ AC အစက်ခေါင်းပိုမြန်ကုန်တင်ဖို့တာဝန် DC ကယူနစ်နှင့်အတူကျောက်မီးသွေးရထားများကဲ့သို့နှေးကွေး "ဆွဲ" ကုန်တင်အလုပ်လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ SD70M-2S intermodal နှင့်ရောထွေးကုန်တင်ရထားမှတာဝန်ပေးအပ်ခံရဖို့လေ့ရှိပါတယ်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်းကျောက်မီးသွေးနှင့်ယူနစ်ရေနံနှင့်အီသနောအသွားအလာအတွက်အကြီးစားတိုးတက်မှုနှုန်း AC ပါဝါဆီသို့ပြောင်းကုန်ပြီရှင်းပြဖို့ကူညီပေးသည်။ အဆိုပါစက်ခေါင်းသို့သော်ကွဲပြားခြားနားသောရထားမှလှည့်လည်ခြင်းနှင့်မကြာခဏပါဘူး interchange တယောက်ကိုတယောက်ရထားလမ်းကနေ။ ဤ "နိုင်ငံခြားအာဏာကို" တချို့ရောင်စုံကိုဖန်တီးရန်ကူညီပေးသည်အဆိုပါစက်ခေါင်းသူတို့ကိုယ်သူတို့အားလုံးလမ်းများဖြတ်ပြီးပိုပိုပြီးရောနှောကြည့်ရှုသည့်အခါခေတ်များတွင်ပါဝင်သည်။
အနည်းဆုံးအားမြောက်အမေရိကဝန်ဆောင်မှုများအတွက် - effect ကိုယူအကြောင်းကိုသစ်ကိုထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အတူကမဆိုပိုပြီး SD70M-2S built ပါလိမ့်မည်အလွန်အမင်းမဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ 2015 ၏အဖြစ်တစ်ဦးကိုဆက်ခံဒီဇိုင်းအဆင့်၌ရှိသေး၏။ မည်သို့ပင်ဆိုစေနေသမျှကာလပတ်လုံးရှေ့မှာလာသည်ဟုရှိသူများအဖြစ်ယုံကြည်စိတ်ချရသောထေူအဖြစ်က SD70M-2 လာရန်နှစ်ပေါင်းများစွာန်းကျင်ရှိလိမ့်မည်ပုံရသည်။
မူရင်း Operating ရထားလမ်း
- ကနေဒါအမျိုးသား - 190
- cit ဘဏ္ဍာရေး - 3 (2014 သည်အထိဖလော်ရီဒါ East Coast မှငှားရမ်းထား)
- EMD - 8 (2014 သည်အထိဖလော်ရီဒါ East Coast မှငှားရမ်းထား)
- -Norfolk တောင်ပိုင်း - 130
မော်ဒယ်များ
ယင်းရှေ့ပြေးပုံစံနှင့်အတူမတစ်ဦးအလွန်လူကြိုက်များမော်ဒယ်ဖြစ်သော်လည်းကသာအနည်းငယ်အတော်လေးလွယ်ကူအသေးစိတ် / လက်ဆောင်အပြောင်းအလဲများနှင့်အတူလုပ်ပါတယ်နိုင်ပါတယ်ကြောင့်၎င်း, တစ်ဦး SD70ACe ပြုမိကြသူအများအပြားထုတ်လုပ်သူလည်းတစ်ခု SD70M-2 ကိုထုတ်လုပ်ကြသည်။
အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောမော်ဒယ်များများ၏စာရင်းရုံ SD70M-2 ကိုယ်တိုင်ကမှတိကျတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ SD70ACe ရဲ့တစ်ဦးတစ်ဦးယုတ္တိ Starting Point သို့ပါလိမ့်မယ် kitbash သည်အခြားအကြေးခွံဒါမှမဟုတ်ရိုးရိုးအတွက်ရပ်တည်ချက်အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။
N ကိုစကေး: Kato
HO စကေး: Athearn, ကုန်းလမ်း (ကြေးဝါစစ်)
အိုစကေး: MTH ကုန်းတွင်းပိုင်း